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姓名: | 吴国正 |
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领域: | 人力资源 客户服务 运营管理 企业文化 |
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地点: | 北京 朝阳 |
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轮胎新革命...
届时,有谁需要补胎
![]() 法国米其林(Michelin)宣布在底特律车展2007上展出轮毂一体型轮胎"Tweel"
![]() ![]() 法国米其林(Michelin)宣布在底特律车展2007(North American International Auto Show,
2007年1月15~22日面向公众开放)上展出轮毂一体型轮胎"Tweel"。
与以往利用压缩空气的轮胎不同,Tweel使用橡胶状辐条来连接花毂(Hub)与地面,通
过辐条的变形与复原来吸收路面的凹凸与冲击。载重量与乘坐感觉等与普通轮胎毫无二致。
与普通轮胎相比,Tweel的优势在于可以分别调整轮胎的纵刚性(影响乘坐感觉)与横刚性(
影响操作性能等)。Tweel的样品在安装在德国奥迪公司的"A4"上进行试验时,
旋转阻力保持了与普通轮胎一样的水平,横刚性则达到普通轮胎的5倍,这使得试验车辆的
操作性能变得非常灵敏,并且车辆行走时可减少震动60%以上大大增加舒适感。
法国人一直不缺乏想像力,不过能将自行车车轮的原理融合进汽车轮胎的设计倒也还绝无仅有。
米其林的这种概念轮胎打破了传统轮毂、轮胎的结构,整个车轮的构造更像是自行车的条辐。
正常情况下轮胎靠预紧力支撑,而薄薄的轮胎层只是包裹在轮辐外围,这样做的好处是
再也不用考虑轮胎被扎的问题,一般传统轮胎若是被刺破就必须补胎或是换胎但是
此轮胎完全不怕被刺伤,进而增加行车的安全性。
由于大大减轻了车轮的重量,所以普通橡胶轮胎在滚动摩擦中浪费的能量就得以节省,
简单地说就是更省油。此外,根据需要车主完全可以在很小的空间里带上三套不同性能
取向的轮胎,再加上此轮胎的寿命高达60万公里以上,以后的车几乎都不需要再换轮胎了。
目前因为成本过高所以专家预估大约10年后能普及,那时轮胎业将会全体失业,
因为我们的车主以后就再也用不着千斤顶和备用轮胎 了 。
![]() 吴国正 |
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